La Classe A élue meilleure de sa catégorie en Europe pour sa sécurité

Mercedes-Benz A 180 d, Progressive, mountaingrau, Leder macchiatobeige/schwarz.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5-4,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 118-108 g/km* Mercedes-Benz A 180 d, Progressive, mountain grey, Leather macchiato beige/black;Fuel consumption combined: 4,5-4,1 l/100 km; combined CO2 emissions: 118-108 g/km*

La nouvelle Classe A de Mercedes-Benz a subi les tests de collision européens NCAP et a obtenu des résultats exceptionnels. En conséquence, il a reçu la note maximale de cinq étoiles.

« Ce prix Euro NCAP, dont nous nous réjouissons, est une reconnaissance des excellents standards de sécurité de nos véhicules », soutient Thierry Arékion, Directeur commercial chez Mercedes-Benz.

« Cependant, les crash-tests standardisés ne représentent qu’un petit échantillon des accidents de la vie réelle que l’on peut rencontrer dans la rue. C’est pourquoi Mercedes-Benz conçoit toutes ses séries de modèles en utilisant une quarantaine de constellations d’accidents différentes », a ajouté Thierry Arékion.

Euro NCAP (Programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules) est une organisation regroupant des ministères des transports européens, des clubs automobiles et des associations d’assurance. Il effectue des tests de collision et évalue la sécurité du véhicule en fonction des systèmes de sécurité disponibles. Le secrétaire général d’Euro NCAP, Michiel van Ratingen, a déclaré :

« En 2018, nous avons introduit de nouveaux tests plus rigoureux, visant en particulier à protéger les usagers de la route particulièrement vulnérables. Les lauréats des prix ‘Best in Class’ montrent clairement que les constructeurs automobiles s’efforcent d’atteindre les plus hauts niveaux de sécurité et que les notes de l’Euro NCAP agissent comme un catalyseur de progrès significatifs en matière de sécurité. »

La nouvelle Classe A: une sécurité active et passive exemplaire

La nouvelle Classe A est la première Mercedes-Benz à avoir été développée au sein du nouveau centre technologique dédié à la sécurité automobile (TFS). Les conclusions des études menées sur la base d’accidents réels ont été exploitées pour la conception de la structure du véhicule. Chaque élément de la coque a été développé en fonction des contraintes prévisibles, que ce soit sa géométrie, l’épaisseur et la qualité des matériaux (pourcentage plus élevé de tôles en acier à très haute et ultra haute résistance).

La cellule passagers haute résistance est au cœur du concept de sécurité de la nouvelle Classe A. Pour renforcer sa résistance en cas d’exposition à de fortes contraintes telles que celles subies lors d’un accident, en cas de collision frontale, latérale, par l’arrière ou de tonneaux, les ingénieurs ont de plus en plus recours à des tôles en acier à haute et ultra haute résistance, ou en acier laminé trempé.

Les sièges conducteur et passager avant sont équipés d’une ceinture de sécurité à trois points avec limiteur d’effort et rétracteur. En association avec le système PRE-SAFE® (en option), les sièges avant bénéficient de rétracteurs réversibles au niveau des enrouleurs de ceinture. A l’arrière, aux places extérieures, les passagers disposent de ceintures de sécurité à trois points avec rétracteur et limiteur d’effort. La nouvelle Classe A est équipée en série d’airbags conducteur et passager, d’un airbag genoux pour le conducteur et d’airbags-rideaux. Contrairement aux systèmes proposés sur de nombreux modèles concurrents, les airbags-rideaux couvrent également le montant avant, offrant ainsi une protection plus efficace. Des airbags latéraux de thorax et de bassin sont également livrés de série à l’avant et sont proposés en option à l’arrière.

La nouvelle Classe A dispose des systèmes d’assistance à la conduite les plus modernes avec le soutien coopératif du conducteur, et offre de la sorte le meilleur niveau de sécurité active du segment grâce à un certain nombre de fonctionnalités empruntées à la Classe S. Pour la première fois, la Classe A peut, dans des situations bien précises, offrir une conduite semi-autonome.

A cette fin, elle surveille son environnement avec une précision extrême grâce à des systèmes de caméras et radars perfectionnés qui permettent désormais une couverture jusqu’à 500 mètres en amont. Elle utilise également les données cartographiques et de navigation pour diverses fonctions d’assistance. L’assistant de régulation de distance actif DISTRONIC compris dans le pack Driving Assistance peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort grâce à ses capacités d’anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points. La dotation comprend également un assistant d’arrêt d’urgence actif (Active Emergency Stop Assist) et un assistant de changement de voie actif (Active Lane Change Assist) dont les indications sont compréhensibles de manière intuitive.

La nouvelle Classe A dispose en série d’un freinage d’urgence assisté actif (Active Brake Assist) doté de fonctionnalités étendues. Ce dispositif peut contribuer efficacement, en fonction de la situation, à éviter ou limiter la gravité des collisions par l’arrière avec des véhicules qui roulent plus lentement, s’arrêtent ou sont à l’arrêt, voire même des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

La Rédaction Maurice Actu